成都到西藏骑行路线_成都到西藏骑行路线图
随着科技的发展，成都到西藏骑行路线的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
1.从成都自驾去西藏自驾准备走318，有什么比较好的路线？
2.去西藏旅游，走哪条路线风景最完美？
3.65岁的他走墨脱、转神山，骑行五条进藏路，年轻人都自愧不如！
从成都自驾去西藏自驾准备走318，有什么比较好的路线？
西藏人们心中的圣地，也是离天堂最近的地方。每个人心中都有一个西藏梦。人们或搭车、或骑行、或自驾、或其他方式都要去西藏。今天我就给他们介绍一下进藏线路中最火的川藏线的一些小知识吧！1. 成都-雅安，高速，好路，车费48元，大巴，140公里，约2个多小时，成都有直达泸定，康定，稻城，巴塘的车，在成都新南门汽车站有卖的。
2. 雅安-上里古镇，路况不错，车费6.5元，小面包车，28公里，45分钟左右到
3. 雅安-甘谷地(可以只买到甘谷地的票，不用买到泸定，据说便宜几块)-磨西，52元+25元，小车，在319国道和S211省道的丁之路口下车，是一个加油站，可以在那里等过路的车到磨西
4. 磨西镇-康定，路况很好，可以在磨西镇海螺沟门票售票处附近的地方，那里小车聚集，是默认的车站，坐满就开，也可以让住宿的客栈联系好司机，预留车位给你，然后车子到旅社门口接，55元(25元磨西-泸定+30元泸定-康定)，约100公里，约2。5小时。
5. 康定-雅江，康定有客运站，但发往雅江车不在客运站卖票，问当地人，到城西的一个聚集车子的地方，康定县城不大，走路就到，坐满就走，一般是坐7人的小面包车，60元，150公里，大约4小时，有几段路正在修路，不好走。
6. 雅江-理塘，还是小面包车，坐满就走，60元，约140公里，走了大概3个多小时。
7. 理塘-稻城，约150公里，路况非常好!都是柏油路，比之前几段康定到雅江都好，冬日景色也不错!50元，还是小面包车，大概2个多小时
8. 稻城-日瓦乡(香格里拉乡)-俄初-大雪山垭口-小雪山垭口-格咱-中甸(香格里拉县)，路程约260公里，路况很不好，特别是翻越大小雪山垭口，积雪很多，暗冰路面很多，很危险，3月份没有班车，据说5月份开始是分段有班车的， 走的是稻城-桑堆-乡城的路线。这一段我走的是结伴包车，1400元包一小面包车(可坐7人)。
9. 中甸-德钦，68元，一定要提早买好，淡季票也不宽裕，当天买当天走很悬。我坐是9：20分那趟，印象中8点，还有11：30分还有2趟。
10. 德钦-飞来寺，包一小面包车即走是30元，可坐7人。路况景色都不错。
11. 飞来寺-西当，150元包车，可坐7人。
12. 尼龙村-德钦-飞来寺，160元包车
13. 德钦-盐井，班车是50元，在早上9点左右经过飞来寺，可以坐在路边等。约120公里，路很好，2小时不到就到盐井了。但也有倒霉的，比我先2天出发驴友就在这一段碰到了塌方，第2天路才畅通。
14. 盐井-芒康，110公里，路况好，这一段路我搭了顺风车，据说班车价格是42元。从飞来寺到芒康我总共用了半天时间。要是休整，在飞来寺休整比在芒康休整爽多了，面朝雪山，吃住不贵，所以可以在飞来寺就打听好芒康班车信息，或者约人拼车。
15. 芒康-然乌，215元，路况不好。
16 然乌-来古村，包车300元来回，路况前半段很好，后半段不好，加上下着小雪，路更难走。
17. 然乌-八一，这一段可以搭顺风车，
18. 八一到派镇，50元，125公里，在综合楼大楼下面有班车，每天9：00发车，据说人多会发多一趟，保险还是搭第一趟。路况，景色很好!一路桃花盛开灿烂。中间检查了2次，耽搁了不少时间，约12点到达派镇
19. 八一到朗县，80元，上午7：40，下午14：30各一趟，约3个半小时到达朗县，可以选择下午出发14：30。240公里，约3-4小时到达，经过林芝机场和米林县城。
21. 郎县-加查，50元，8：30一趟，75公里，这段路不好走，土路多，车开得慢，中间也没有什么村落。
22. 加查-泽当，这段我搭是过路车，据说班车是75元，早上9点一趟，拼越野车是150元一个人，4人一车，批发市场附近就是越野车聚集的地方。150公里，这段路弯多路烂，很多尘灰。过了曲松县就好了，都是柏油路。印象中开了4个多小时。
23. 泽当-桑耶寺-拉萨，15元+50元，在桑耶寺坐回拉萨车非常好，14：00开，都是藏族同胞朝拜寺庙专线车，会在昌珠寺，扎塘寺各停留一个小时左右，等人朝拜完上齐了再走。约18：30到达拉萨
其次就是世人皆知的珠穆朗玛峰，每年想要登上朱门朗玛顶峰的人数不胜数，来自世界各地的探险家，爬山爱好者都想要来这里。当然首先要注意安全，这里的山峰常年积雪，时不时地就会发生崩塌，要介绍的就是西藏的三大神湖之一纳木错，纳木错的美食安详的，是纯净的，是温柔的，是细腻的，是无暇的。来这里能感受到自己身心无比的放松，仿佛是在和天使心灵交流。 旅行本身就是很美妙的，所以既然决定了那就出发吧，美好的事物永远在路上。但是最重要的还是注意安全，保护好自己和自己的财产，不要让家人担心。总而言之，这两条路各有各的好处，美景不尽相同。
去西藏旅游，走哪条路线风景最完美？
在今年夏天，你有去西藏旅游吗？基本上去西藏旅游在九月就已经是一个节点啦！从3-4月份开始，西藏渐渐开始可以旅游，旅游旺季在6-7月份。10月份或者是更久，那边基本上要开始下雪啦！不过在九月还是旅游的尾巴！来看下去西藏的里程安排。针对这个问题，当然说的是自驾的方式，如果是骑行和徒步，时间就长多了。
一般来说，从成都出发，走318国道川藏南线，需要6-8天的时间抵达拉萨，我当年主要的行程安排如下：
第1天：成都——新都桥，360公里，预计跑10小时左右，翻越了折多山和高尔寺山，中间途径了泸定、康定，去了泸定桥，康定因为下雨，没有去游览，而且失误的地方是没有住在新都桥，选择了雅江，雅江四面环山，非常拥挤狭窄的县城，住宿条件也不好，吃也没啥吃的，这个建议替换成新都桥。
第2天：新都桥—巴塘，370公里，跑11小时左右吧，中间比较多的高原景色，有毛垭大草原、海子山、姐妹海等景观，值得边走边看，不需要太赶时间，巴塘的条件比较好，住的会比较舒服;
第3天：巴塘——如美镇(竹卡村)，200公里，8小时左右吧，这一段路要经过江和澜沧江，途经芒康的时候可以吃中饭，这段路正式进入藏区，开始查证件、限速，体验各种限速的不爽和必要性，中间有一些路段会有落石，需要注意行车安全，车速不要过快。
第4天：如美镇——八宿，200公里，起了个大早，一直盘山路上山，一侧的悬崖景观非常震撼，司机需要特别集中注意力开车，路况真的挺险的，这一段路的景观包括东达山、邦达草原、业拉山、九十九道拐、怒江大桥、安久拉山，这一天的行程不算太紧张，路上景色很美，路况也复杂，要特别留神注意安全。
第5天：八宿——波密，220公里，要经过然乌湖、3888公里路桩、米堆冰川等景点，路上的涉水和塌方路段较多;
第6天：波密——林芝，230公里，主要景观有盔甲山、色季拉山、南迦巴瓦峰、尼洋河风光等，之前通麦隧道没有贯通之间，通麦天线是难度最大的地方，现在方便多了;
第7天：林芝——拉萨，420公里，这个行程主要是赶路了，要翻越全程海拔最高的米拉山口，山上气候多变，要注意防寒保暖。
如果中途想去稻城亚丁，可以在巴塘之前的行程穿插进去，安排多一天时间差不多了。
65岁的他走墨脱、转神山，骑行五条进藏路，年轻人都自愧不如！
风景好又安全这两个方面综合考虑，那肯定是川藏线了。风景好就不用多说了，这条线路起始于成都平原，然后要经过多种地质结构带，沿途丘陵山地，高山峡谷，江河湖泊，雪山冰川，草地林海，神奇的原生态景观比比皆是，加上漫山遍野的牛羊，迎风摇曳的经幡，香火氤氲的喇嘛庙，和独具特色的异域风情。因此，被国家地理杂志评选为中国人的最美景观大道。
这是走吧网推送的第89个与众不同的旅者故事
本期嘉宾：老黄
老黄，网名荒野牛，广西桂林人，现居江西萍乡市。1954年出生，1969年初中毕业后下乡插队2年，回城后待业1年，然后进工厂当锅炉工6年，18年恢复高考后考上大学学习4年，毕业后工作2年，考上研究生后读研2年，又在国内工作2年，然后自费留学并在国外工作20年，现已退休。
他热衷骑行、徒步、攀登、溯溪等户外活动，59岁以后，骑行5条进藏线路，攀登国内外诸多著名高峰，徒步尼泊尔ABC、EBC线路、墨脱、冈仁波齐等国内外著名路线，自虐程度连年轻人也自愧不如。
Q1：老黄哥您好，非常高兴您能够来到《走吧有约》，说起来知道您还真是机缘巧合，第84期我们访了骑行京杭大运河的小丙别大姐，就有朋友留言说您的经历非同寻常，我们了解之后，发现您的经历确实太牛了，60多岁，依然骑行各条线路入藏，转神山、走墨脱，很多年轻人都望而生畏的线路，您独自一人完成……能不能先给大家做个自我介绍。
大家好！我是老黄，1954年出生，今年65岁，广西桂林人，我这个人平时的生活也比较简单，最大的兴趣爱好就是去大自然中骑行和徒步，2012年以来我骑行和徒步了国内外很多著名路线，包括川藏、青藏、滇藏、丙察察、新藏五条进藏路线、完成墨脱徒步、冈仁波齐转山、众多知名高峰的攀爬等等，也骑行和徒步了一些境外线路，例如世界著名的尼泊尔ABC和EBC线路等等。
我热爱大自然，更热爱户外，退休以后我乐在其中，年龄已经被我逐渐忽略，我更关注的是下一个目的地，我希望能够不断挑战自我。
Q2：能不能介绍一下这些年您骑行和徒步走过的主要路线，您的骑行多是独自一人还是团队出发。
我是2012年买山地自行车的，当时59岁，目的是骑行川藏南线，为了完成这个目标，我进行了一次拉练，从江西萍乡骑往广西桂林，往返近1000公里，用了6天时间，平均每天骑行近150公里，自我感觉还不错，觉得自己还可以骑行入藏，从此便一发不可收拾。
2013年5月，我用了28天骑行川藏南线从成都到拉萨，到拉萨后又飞往尼泊尔，徒步了世界著名路线ABC（鱼尾峰）线，回拉萨时又顺道去了海拔5200多米的珠峰北坡大本营。
2015年4月，我又从桂林开始，骑到广西百色后沿南昆线骑到昆明，坐火车到丽江后，又从丽江骑滇藏线到拉萨。
我在此次骑行的路途中，也完成了一些徒步，包括云南的江虎跳峡和雨崩，西藏的墨脱徒步。
到拉萨后我没有停留，又沿着国道219新藏线骑往叶城，这条线路是海拔最高最辛苦的，我用了40天左右到达新疆叶城。
同样，在骑行新藏线的同时，经过普兰县时，我利用两天时间完成了转冈仁波齐神山。
2016年5月，我又从大理开始，经怒江骑到丙中洛后，走丙察察线到察隅，可惜因为自行车钢圈被刹车皮磨穿，而当地又无法修补，只能坐车到拉萨。
在拉萨休整了一两天，主要是修好车后，我又用了一个月时间从拉萨骑行青藏线到达西宁，这条线路海拔高，风大，骑行也比较困难。
2017年3月，我用11天时间环骑台湾岛西东海岸线，从淡水出发，经台中、台南、鹅銮鼻、台东、花莲，一路再回到淡水，行程1000多公里。
2017年6月到9月我从齐齐哈尔骑行经海拉尔、满州里后到漠河，再沿着黑龙江国境过大小兴安岭上长白山，最后骑到大连完成环骑东北。
2017年12月中旬到2018年2月底从云南勐腊开始，我用两个月时间环骑东南亚四国:老挝、泰国、柬埔寨和越南。
2018年10月中旬到11月中旬去尼泊尔徒步EBC线，沿途上到海拔5550米的丘昆利峰观景台、海拔5545米的卡拉帕塔尔观景台和海拔5364米的珠峰南坡登山大本营。
2019年3月我又用10天，从海南岛的西海岸到东海岸，途经海口、临高、东方、三亚、琼中、文昌等，完成海南岛环岛骑行。
以上是我大致的主要骑行经历，除了环骑东南亚四国、环骑台湾岛、环骑海南岛外，其余基本都是独自一人完成。
我除了上述几条著名线路外，还登过日本第一高峰富士山、日本第二高峰北岳、日本第三高峰穗高岳、日本第四高峰“百名山之首”枪岳。江西第一高峰黄岗山、第二高峰独竖尖、第三高峰齐云山、第四高峰南风面、第五高峰武功山、第八高峰三清山玉京峰、第九高峰九岭头，第十高峰军峰山。湖南的第一高峰酃峰，第二高峰号称“湖南K2”的韮菜岭。广东的丹霞山牛鼻、巴寨，广西号称“华南第一高峰”的猫儿山等等。
这就是我这7年以来主要的骑行和徒步经历吧，当然还有一些附近的户外活动，就不再详述了。
Q3：您今年65岁吧，是从什么时候开始爱上骑行、徒步、攀登、溯溪这些貌似需要年龄和体力来支持的运动？
我今年65岁，从59岁骑行川藏线开始至今，可能的话我想争取骑长途到70岁吧。这些年我的户外活动经历告诉我，其实年龄不是拦路虎，只要身体 健康 ，有一颗年轻的心，敢想敢做，年龄上的问题不是问题。
体力也不是最重要的，体力差可以骑慢些，难骑的地方可以下车推，可以从慢到快，从平路到丘陵再骑山路，从短途到长途，从低海拔到高海拔，循序渐进让身体慢慢适应。攀登也是如此，大不了都是逐渐适应，不断挑战自我。
我觉得骑行和徒步最重要的是什么呢？是意志，就是要有坚定的信念，开弓没有回头箭，不达目的不罢休，当然这个也是建立在确保人生安全的基础上的，我们这代人吃的苦比较多，历经磨难的同时也练就了钢铁一般的意志，每一次骑行也好、徒步也好，就是有这么一个意念，不达目标不罢休。其实国内来说骑过过川藏线、新藏线、徒步过墨脱后，我觉得其余的路线基本上也都不在话下了。
Q4：骑行过这么多著名的路线，印象最深刻的是哪一条，路上有没有一些值得您永远铭记的故事？
印象最深刻的恐怕是要算新藏线，特别是从西藏日土县松西村到新疆大红柳滩这段250公里左右的路段，是新藏线上有名的无人区、高海拔区，从松西村出发后，整个无人区海拔都在5000米以上， 5000米以上的达坂（山口）就有4座：松西达坂、红土达坂、界山达坂和奇台达坂。
其中的红土达坂是全世界国道中海拔最高地方：海拔高度5378米，其次为新藏边界的界山达坂，海拔也有5340米，奇台达坂也有5130米，中间还有著名的死人沟（现叫泉水湖）。整个无人区内没有人家，也没有牧民，偶有探矿点的勘查队和车，骑行这段高海拔路段时，是我所有骑行经历中遭遇的最大挑战之一，确实十分地艰难，建议最好不要一人骑过，即使一定需要，也要准备好3天的干粮、饮水和帐篷。
Q5：您曾骑行川藏、新藏、滇藏、丙察察、青藏5条入藏线路，从难度上来讲，您觉得哪条最难，哪条最易，从精彩程度上来讲，您最推荐骑行哪条入藏线路？
这么说吧，五条进蔵线各有特点，不能一概而论。川藏线有14座高山，其中4000米以上12座， 5000米以上的2座。
新藏线海拔最高，要途经海拔5300多米的红土达坂，这也是世界上最高的国道，还有最低海拔也在5000米以上，长达250多公里的无人区。
滇藏线山路长，白茫雪山连续40公里的上坡长且陡，红拉雪山50公里的连续上坡让人望而生畏，我当时从上午7点半一直骑到下午5点才到垭口，当然年轻人体力好些可能会快些。
丙察察道路塌方多、路况差，途中人家少，过往的车辆更少，一旦有情况求助非常困难。青藏线平均海拔高，过往大车多，顶头风大，骑行也很困难。
骑行五条进藏线路可以说各有各的难吧，所以从难易程度上来说，这五条进藏线路是不太好比较的，从精彩程度上来说，其实也是各有各的精彩，但作为首次骑行，大多数人还是会选择川藏南线，毕竟这是中国人的景观大道，沿途的风景非常丰富多样，确实值得一骑，只是现在隧道越来越多，很多垭口也随之消失了，挑战性减小的同时，精彩程度也有所下降了。
Q6：徒步过最艰难的的路线是哪一条，这条路线为什么最艰苦，途中有没有产生过放弃的念头？
徒步路线要说最艰难的恐怕还是要算墨脱，三到四天的行程中又要爬雪山，又要过原始森林，还要穿过塌方区、蚂蟥区和泥石流区，每天途中都是无人区，也没有补给，只有早晚两餐能在简陋的客栈里吃点热食，吃什么也没得选择。墨脱雨水多，沿途泥泞满路，原始森林中腐叶没脚，一踩就是一脚水，整个徒步过程中鞋子都是湿的。
在最危险的老虎口，我们经过前一周，就一个人摔到悬崖下的江中去了，这条江到了下游与雅鲁藏布江汇合，出境后流往印度，所以很可能连尸体都找不到，这可真是一失足成千古恨啊，所以徒步墨脱也是十大中国徒步路线中排名第一的。
路线虽然艰苦，条件虽然恶劣，险况虽然频出，不过我倒是从没有产生过放弃的念头，毕竟我就是冲着挑战这条线路而来，做好了充分的心理准备，怎么能随便放弃呢。
Q7：您曾经转过神山冈仁波齐，这是很多户外爱好者心中的梦想，咱且不说转神山能够实现多少愿望，您能不能说说转神山对于您而言，最大的收获是什么？
冈仁波齐是冈底斯山的主峰，是世界公认的神山，也被印度教、藏传佛教、苯教以及古耆那教认定为世界的中心。冈仁波齐转山对很多人来说，特别是西藏、印度和尼泊尔等地的朝圣者来说，那是极其神圣的，是他们一生的梦想，据说，在冈仁波齐转山一圈，可以洗尽一生的罪孽；转山十圈可以在五百轮回中免受地狱之苦；转山百圈今生可成佛。
不过对我而言，冈仁波齐转山没有太多的宗教意义，只是我徒步诸多线路中海拔最高的一条，不过我没太大的高原反应，所以感觉难度也还可以，所以两天就走下来了。转山冈仁波齐确实也是我徒步经历中难忘的一次，其中最大的收获是，途经海拔5580米的卓玛拉山是我所登的山中最高之处。
Q8：骑行与徒步都是需要极大体力和耐力的运动，您平时都参加哪些运动，是如何保持充沛的精力和体力的？
我没有什么别的什么爱好，就是喜好到大自然中去骑行和徒步，也没有特别去参加其它运动，寓玩于练吧，于我而言，主要就是要坚持吧，每一次骑行长途也好，徒步攀登也好，不能遇到困难就退缩，只要没有人身安全，既定的目标就算咬着牙也要达到。没有比人更高的山，没有比脚更长的路。
Q9：关注走吧网的吧粉也有很多户外爱好者，如果让您给吧粉们各推荐一条骑行和徒步路线，既不那么自虐，沿途又有极佳的风景，您会推荐哪两条呢？
这个不太好推荐，每人的身体情况、个人条件、出行时间和兴趣爱好都不同，我自己则是适应骑长途后先难后易，毕竟随着年龄的增长体力会下降，先易后难恐怕难的以后就骑不动了。至于户外爱好者，我相信他们也有各种了解户外信息的途径，可以根据自己的情况选择路线，如果是菜鸟的话，最好先选择跟随有经验的团队出行。
Q10：非常感谢老黄哥接受《走吧有约》的访谈，也非常希望您能加入走吧网这个大家庭，大家都是热爱旅行、热爱自驾、热爱生活的一群人，最后给吧粉们说几句吧。
有人70岁跑马拉松，有人80岁当，有人90岁学跳伞，年龄不是障碍，体力不是问题，比年龄和体力更重要的是信念。毕竟有些事你现在不去做，以后就永远不会做了！
走吧有约·初哥说
大家好！我是走吧网联合创始人好梦成真
骑行入藏、徒步墨脱、攀登溯溪、转山冈仁波齐，当这些行为放在一起，没人想到会是60多岁的人......
65岁的荒野牛，果真如同一头倔强的牛，在荒野中任凭风吹雨打，任凭艰难困苦，他决不退缩。
没有比人更高的山，没有比脚更长的路
今天关于“成都到西藏骑行路线”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“成都到西藏骑行路线”，并从我的答案中找到一些灵感。