五一热门景点增加公交运力的建议_增加公交线路的建议
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1.2018五一期间深圳大鹏假日专线有哪些
2.2021五一假期厦门公共交通免费乘坐-地铁、BRT、公交全免费
3.“五一”热门航线价格开始上涨，哪些地方最值得一去？
4.2021北京市公园景区端午假期按75%限流开放
5.2019五一青岛灯光秀时间+地点+公交
6.深圳新增的公交车路线哪里有?
2018五一期间深圳大鹏假日专线有哪些
五一期间出门游玩的朋友们肯定很多，本篇小编是要给大家带来的福利信息，在深圳五一期间有假日专线哦，感兴趣的就快来看看吧。2018五一期间深圳大鹏假日专线有哪些2018年五一节假日期间，大鹏新区在假日期间将开行19条假日专线。
此外，增加E11线及E26线发车频次，并储备40台紧急运力。
大鹏假日专线(12条)
从市内各区前往大鹏的市民可选择搭乘大鹏假日专线快速到达。
假日专线1号：
龙岗教苑总站—新大集散中心，配备运力5台，定点班次，服务时间为9:30-21:00。
假日专线2号：
深圳北站—新大集散中心，配备运力5台，定点班次，服务时间为9:30-21:00。
假日专线3号：
深圳北站—大鹏所城，配备运力8台，定点班次，往大鹏方向服务时间为7:30-17:00;往深圳北站方向9:00-20:30。
假日专线4号：
福田高铁站—新大集散中心，配备运力10台，往大鹏方向服务时间为8:00-13:00;往福田高铁站方向13:00-21:00。
假日专线5号：
深南北环立交—大鹏二小，配备运力15台，往大鹏方向服务时间为8:00-13:00;往深南北环立交方向14:00-21:00。
假日专线6号：
民治民塘路总站—新大集散中心，配备运力20台，往大鹏方向服务时间为8:00-14:00;往民治方向14:00-21:00。
假日专线7号：
福宁总站—新大集散中心，配备运力15台，往大鹏方向服务时间为8:00-17:00;往福宁总站方向10:00-21:00。
假日专线8号：
深圳东站西广场—新大集散中心，配备运力10台，往大鹏方向服务时间为8:00-13:00;往深圳东站方向13:30-21:00。
假日专线9号：
坪地汽车站—新大集散中心，配备运力8台，往大鹏方向服务时间为8:00-11:30、14:00-17:30;往坪地方向10:30-14:00、16:30-20:00。
假日专线10号：
坑梓基地总站—新大集散中心，配备运力10台，往大鹏方向服务时间为7:00-10:00、14:30-17:30;往坑梓方向9:30-12:30、17:00-20:00。
假日专线11号：
布吉甘坑总站—新大集散中心，配备运力10台，往大鹏方向服务时间为7:00-10:00、14:30-17:30;往布吉方向9:30-12:30、17:00-20:00。
假日专线12号：
深圳北站东广场—新大集散中心，配备运力20台，往大鹏方向服务时间为7:30-10:30、13:40-16:40;往深圳北站方向9:40-12:40、16:40-19:40。
大鹏假日接驳专线(7条)
市民可在新大集散中心集中换乘7条接驳专线，穿梭各景区。
大鹏假日接驳专线1号：
新大集散中心-南澳杨梅坑，配备运力5台，往杨梅坑方向服务时间为8:30-19:30;往新大方向9:00-20:00。
大鹏假日接驳专线2号：
新大集散中心-西涌二号浴场，配备运力5台，往西涌方向服务时间为8:30-19:30;往新大方向9:00-20:00。
大鹏假日接驳专线3号：
新大集散中心-东涌浴场，配备运力5台，往东涌方向服务时间为8:30-19:30;往新大方向9:00-20:00。
大鹏假日接驳专线4号：
新大集散中心-国家地质公园，配备运力2台，往国家地质公园方向服务时间为8:30-19:30;往新大方向9:00-20:00。
大鹏假日接驳专线5号：
新大集散中心-海滨度假中心-新大集散中心，配备运力3台，服务时间为9:00-19:00。
大鹏假日接驳专线6号：
新大集散中心-西涌二号浴场-新大集散中心，配备运力3台，服务时间为9:00-19:00。
大鹏假日接驳专线7号：
新大集散中心-国家地质公园-新大集散中心，配备运力1台，服务时间为9:00-19:00。
增加E11线及E26线两条快线运力
除上述公交专线外，假期期间，新区还安排抽调30台运力支援E11、E26线等2条公交线路，压缩线路发车间隔，满足深圳北站、福田交通枢纽、南澳供电所、大鹏中心、葵涌汽车站等交通枢纽站旅客乘车需求。
此外，假期期间，特别安排40台应急运力停放于大鹏各重要景区及客流枢纽站，将根据现场实际情况择机启用应急运力。
2021五一假期厦门公共交通免费乘坐-地铁、BRT、公交全免费
1.北京吃喝玩乐不完全攻略行走在北京宽宽的马路边，不管是在黑暗中、在雨中、在灰暗的天空下、在阳光里、在雪花飘扬的时候，只要我愿意。此刻我思念着夜晚可以独自走在三环上回到自己租来的小屋，宽阔的步行道，没有任何阻碍，而自己在树影中悠然的听着歌，因为想起一些事，可以自言自语、可以微笑可以流泪，可以自由的去寂寞，可以随手抓住一片泛黄的落叶，一直把它带回家，也可以这时打电话和远方朋友候。
气候
北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。年平均气温13度，一月份最冷，七月最热。
胡同
北京的胡同宽窄不一，宽的敞亮，窄的幽深。前门外大栅栏地区的钱市胡同，中间最窄处仅40厘米，是最窄的胡同。胖子朋友到此最好绕路而行, 因为不论正行还是侧身，都有可能被卡在那里，动弹不得。
老城楼
北京作为元、明、清三朝古都，建筑物气势宏伟，而且保存较为完整，印象最深的就是它的城楼和城墙，比南京的完整，比西安的雄阔。
** lt;lt;京郊温泉度假村搜索 lt;lt;北京时尚指南酒吧篇
生活在北京，如果你总是埋怨在北京没有夜生活，如果你想知道其他人都在做什么那么，你就继续看下去吧。
饮食 lt;lt;2006北京美食超攻略
“北京菜”是由北京地方风味菜，以牛羊肉为主的清真菜，以明清皇家传出的宫廷菜，及做工精细、善烹海味的谭家菜，还有其它省市的菜肴组成。
购物 lt;lt;北京：“血拼”(shopping)完全手册
京城有不少长年打折的折扣店，经常光顾，总能收获意外惊喜。京城有精品折扣店，如时代广场LCX国际精品折扣店、燕莎奥特莱斯购物中心、365折扣广场、上品折扣王府井店等；还有时尚味道不同的特色小店，会逛街的女孩总有收获。
交通 lt;lt;北京公交、地铁列车换乘路线一览
北京市交通系统发达，公路网稠密，有2529条，12306公里。纵、横向国道干线12条及101至112号国道，辐射通往北京周边，以及哈尔滨、广州、福州、昆明等地。
2.魅力！传统与现代相结合，上海旅游攻略
上海是一个不断发展日渐强盛的城市，是我国最大的商业、金融中心，也是西太平洋地区重要的国际港口城市。其内外联系广泛，交通、通讯比较发达，正在吸引着越来越多注意的目光。
上海是位于长江三角洲冲积平原，因吴淞江支流上海浦而得名。春秋时属吴，战国时当地渔民创造了捕鱼工具“扈”，称这一带为沪渎，东晋时在此筑沪渎垒以防海盗，故上海简称“沪”。上海是中国的历史文化名城，被誉为“江海之通津，东南之都会”。“两千年历史看西安，一千年历史看北京，一百年历史看上海”，上海是近现代中国的“缩影”，拥有厚重的历史底蕴。
作为党的诞生地，更为这座城市增添了一份独特的光彩。这里荟萃了多少风云人物，孙中山、、毛泽东、周恩来、鲁迅、李鸿章、蒋介石、宋子文等许多名流的足迹散落在上海各处的不同住宅建筑里，蕴含着一段段耐人寻味的往事。
上海有一种任何城市都无法比拟的气质，就是她的"洋气"。1843年上海开埠，形成了她五方杂处、中西交融的文化特色。上海的新兴的金融证券、期货交易、外汇和技术等全国性市场的建立，确立了上海作为全国资源配置中心的地位，同时也加快了上海经济与国际接轨的步伐。2001年10月，APEC会议在上海举行，上海作为新世纪国际经济、金融、贸易中心之一的地位已初步确立！
今日的上海，是一座极具现代化而又不失中国传统特色的海派文化都市。繁华的大上海处处显现着她的独特魅力，令人着迷——外滩老式的西洋建筑与浦东现代的摩天大厦交相辉映；徐家汇大教堂圣诗声声，玉佛寺香烟袅袅；过街楼下的麻将老人，弄堂里的足球少年；群众剧场的沪剧、滑稽戏，大剧院的交响乐、芭蕾舞；老饭店的本帮佳肴，杏花楼的广式粤茶，云南路的各地小吃，红房子的法国大菜，小绍兴的三黄鸡，美国的肯德基；上海老街的茶馆，衡山路的酒吧，中西合璧，新欢旧爱，各有各的精彩。
夜幕降临，霓虹闪耀，夜上海粉墨登场，和平饭店的爵士乐，豫园的丝竹音乐，让人追忆上个世纪二、三十年代老上海的旧梦，而现代迪斯科的节奏，遍地开花的网吧，又把人带回了21世纪的现代文明
迈入21世纪的上海，繁荣与开放在这里播种，东方明珠电视塔、金茂大厦、上海国际会议中心、浦东国际机场，无一不描绘着国际大都市的开阔前景，21世纪的上海，光荣与梦想在这里汇合，上海博物馆、上海大剧院、城市规划馆，无一不张扬着国际化大都市的广博情怀。新世纪的上海是现代化、国际化、时尚化的标本，她将热情地欢迎着世界各国朋友们的到来！
最佳旅游时间
上海属亚热带海洋性季风气候。主要气候特征是：春天温暖，夏天炎热，秋天凉爽，冬天阴冷，全年雨量适中，季节分配比较均匀。总的说来就是温和湿润，四季分明。
上海气温最高的是7、8两月，这些年上海的夏天越来越热，超过35℃的高温天数10天左右；冬季1月下旬到2月初(通常是春节期间)最冷，暴冷的天数虽然不多(一般持续3天)，但江南的湿冷连北方人都喊吃不消，常刮刺骨的偏北风，不穿一些厚实保暖的衣物不行，手套、围巾、帽子也要全副武装。降雪的日子不多，有时终年无雪。
3月到5月是春暖花开的时候，是最好的旅游季节。需要特别提醒的是6月中旬至7月上旬是梅雨季节，忽晴忽雨，20多天的雨量约占全年的1/4，这段时间不宜出游。8月底到9月上中旬是台风多发季节，常有瓢泼大雨。这两个时段游上海一定要带好晴雨伞，好在此时气候炎热，晴天也可用作遮阳避日。
上海日出日落时间为：冬至6：49日出，16：57点日落，夏至4：50日出，19：01日落。
交通指南
外部交通
上海有2个机场，3个火车站和若干个客运码头，因此在进出上海时，分清机场、车站、码头非常重要。
民航：
上海是全国唯一的拥有两个国际机场的城市，抵离上海的航班数，浦东占六成，虹桥占四成。除国际航班以浦东为主外，两大机场没有明确的分工。
浦东和虹桥两大机场之间有迎宾大道(A1公路)、外环线(A20公路)相连，车程45分钟，公交有机场一线，单程票价30元。
从市区去浦东机场，除六条机场专线外，还可乘地铁二号线到龙阳路站中转(从这里乘机场三线前往，只需40分钟车程，票价12元)。自驾车可走内环线、罗山路、外环线(A20公路)、迎宾大道(A1公路)前往，从龙阳路地铁算起，打的约需80元。
从市区去虹桥机场，除七条机场公交线外，自驾车可走延安高架路，向西一直开到底即是，从人民广场算起，打的只需40元。
浦东和虹桥两大机场之间有迎宾大道(A1公路)、外环线(A20公路)相连，车程45分钟，公交有机场一线，单程票价30元。
磁悬浮列车也是通往浦东机场的重要途径，运行时间：8：30-17：30，每20分钟一班。磁悬浮列车乘车地址：磁浮龙阳路站：龙阳路2100号(近白杨路，地铁2号线龙阳路站3、4号出口，983，976，大桥五线，大桥六线，申江线)。磁浮机场站：上海浦东国际机场候机楼东侧(300米廊道直接连接)。票价：普通票：单程50元，往返80元。贵宾票：单程100元，往返160元。
铁路：
沪宁、沪杭线通往全国各地，市区内有上海站(当地人称之为“新客站”)、上海西站(原真如车站)、上海南站(原新龙华车站)三个客站。其中上海站为主客站，每天有70余对列车发往全国各大、中城市。上海西站有前往烟台、枣庄、衡阳、赣州(井冈山)、成都方向的始发车和8对途经列车经过，从上海直达张家界的列车也在上海西站发车。上海南站每天有11对列车往返杭州、嘉善和金山。
公路：
312(上海——新疆伊宁)、318(上海——西藏樟木)、和320(上海——云南瑞丽)3条国道从上海始发走向西部，204国道(同江—三亚国道干线)通过上海串起中国南北海岸线上的颗颗明珠。沪宁(A11公路)、沪杭(A8公路)、沪嘉浏(A12公路)、沪青平(A9公路)4条高速公路连接邻省各主要城市。长途客运车票，各车站只预售明、后天车票。
水运：
上海地处我国
南北海岸线的中点，是世界第三大港和中国最大的港口城市。从上海港出发的客货轮，出海可抵世界上400多个港口。由于乘船旅行速度太慢，目前除公平路码头尚有四天一班往大连的车客渡航线外，其余沿海沿江的长途航线均已停航。
十六铺码头也仅有发往南通、定海和普陀山等临近地区的班船。往舟山群岛的车船联运线也多在十六铺上车，但要分清始发港是芦潮港还是金山，以免上错了车。去崇明岛之前，要分清上船地点，而去长兴、横沙岛则都在吴淞码头上船。另外，上海还有去韩国仁川、釜山，日本大阪、神户的国际游船，在外虹桥码头上船。
附：船票代售处
内部交通
查询最捷路线的“乘客问讯系统”的电话：63175522
到达上海：
上海拥有全世界最大的公共交通网络和全世界最高的日公共交通客运量。3000条马路、1200条公交营运线路，宛若一个巨大的“迷宫”。常常令初来乍到的游客有摸不着头脑的感觉。以下列出上海的主要机场、车站、码头的公交乘车指南，指点你行走申城东西南北中。
附:浦东机场专线车及酒店班车
虹桥机场专线车及发往外省市班车
火车站、客运码头乘车指南
地铁：
上海地铁已开通了总长65公里的3条地铁线路：一号线(上海火车站--莘庄)、二号线(中山公园--张江高科)、明珠线(上海南站--江湾镇)。
上海的主要都市景观(浦西的外滩、人民广场、徐家汇、龙华、虹桥、虹口，浦东的陆家嘴、花木)和繁华商业区(南京路、淮海路、徐家汇、不夜城、八佰伴)均分布在这3条地铁沿线。乘坐快速、准确、安全、舒适、便利的地铁，是您游览新上海的最佳选择。
公交车：
全市有1100多条公交线路密如蛛网，并正以每年新辟、延伸、调整50多条公交线路的记录持续扩充。按运营时间分，有日间公交车、“2”字头的早晚高峰车和“3”字头的夜宵车；按地域范围分，有浦西的、浦东的、过江的(含大桥、隧道线)和郊区线；按票务方式分，有单一票价1元(全程13公里以下的线路)或1.5元(全程超13公里的线路)的无人售票车(市内公交号码为两位数的或三位数中“1”字头、“2”字头、“7”字头的线路绝大多数是无人售票车。
自备零钱，不找零，公交终点站、各主要交通枢纽均有1元和1元5角两种面值的公交预售票出售，每本50张，售出不退),还有单一票价2元的空调车和多级票价的专线车(有“5”字头的大巴专线、“6”字头的浦东专线车、“8”字头的中巴专线和“9”字头的双层车或空调大巴，还有十条空调旅游专线以及观光巴士)。上海火车站、人民广场、徐家汇、中山公园、五角场，为市内主要公交换乘枢纽。
出租车：
有5万辆出租车，以桑塔纳为主，大众(湖蓝色车身)、强生(**车身)、锦江(白色车身)、巴士(绿色车身)、农工商(蓝色车身)是最大的几家出租车公司。起步价10元(3公里)，超3公里后每公里计价2元，超10公里每公里计价3元，夜间(23：00——次日5：00)起步价13元，3公里后每公里2.6元，超10公里每公里计价3.9元，夜间可砍价、可结伙打车。
往返于浦东浦西的大桥、隧道不收费，全市除外环线以外的沪宁、沪杭、沪嘉三条高速公路收费外，市区内全部不收费。
上海有3000余条道路纵横交错，市中心城区有数百条机动车单行道路，外地司机在市区行车时，最好备有一张《上海道路交通管理信息图》，并特别注意交通禁令标志，以免不必要的罚款或耽误您的行车时间。
住宿指南 lt;lt;上海住宿指南大众住宿介绍
上海的高档宾馆酒店数不胜数，而且多数集中在上海最繁华的区域，形成了静安、虹桥、浦东三大宾馆群。
上海面积很大，景点分散，从一地到另一地花上1个多小时是经常有的事，一定要选择位于主要交通枢纽附近的酒店下榻。火车站、人民广场、徐家汇地区换乘地铁很方便，当然是最佳选择。如果嫌房价太贵，可入住“新亚之星”(230-260元/间)、“锦江之星”(120-180元/间)假日旅馆或高校宾馆，这些旅馆一般都交通便利，能迅速抵达各景点。
另外还有许多标准稍低的星级涉外宾馆和大众化的旅馆，也以完善的设施和优良的服务，为游客提供舒适的休息空间。
美食指南 lt;lt;上海：开往美食的地下铁
上海是海纳百川的城市，中国几乎所有的菜系都汇聚上海，有着中华美食之称。世界各地的异域风味也能在上海觅到踪迹，不仅如此，各类风味快餐也总是在上海首先登场。
近年来，随着人民生活水平的提高，上海人对于饮食的要求已从单纯的色、香、味、觉的品尝发展到了养身、防病、健身、美容的保健食疗，因此，各式药膳、“绿色”菜和一些传统的蔬食菜点正以其独有的魅力受到中外宾客的欢迎。
上海的餐饮市场永远是高潮迭起。您可千万不要错过去美食街品尝美味佳肴的好机会。
美食小贴士
在上海吃饭有窍门，比如选饭店就要看大小，大了，厨房对客人照顾不过来；太小了，厨房的配料容易不齐。还要看客流量，食物新鲜非常重要，人少了菜料保持新鲜很难。因此，挑中型的餐馆最好，500平方米左右的。
选餐馆的第一条件是看它的卫生，甚至看它的厨房、洗手间，卫生的关系很大，至少关系食物的新鲜程度。很多东西是不能隔夜的，比如鱼，差一天都不一样。还要看服务态度，不少菜需要第一时间端给客人，怠慢了一点就不同了。进餐馆不能不怕贵，也不能只怕贵，菜点得要精一点少一点，不一定就贵；上海人一般不会点上一大桌，那样品味不过来，即使是晚宴，一般说来8个菜也够了。
吃西餐要讲究节奏，每人面前一口菜或一杯酒之后，来一口纯水净口，这样能品尝菜的真味。中餐也应该这样，最好每10-15分钟上一道菜。到上海，还是吃上海菜好。打出菜价牌子的餐馆还是别进为好，大黄蛇28元一斤，草虾28元一斤，不可迷信。
建议你早餐在下榻的宾馆里吃，很多宾馆都提供免费的自助式早餐。中午通常在旅游景点附近吃饭，点菜时尽量不要标有“时价”的菜肴，问一下计量单位，有些饭店在“两”、“只”上作手脚斩客。晚饭不一定要在宾馆里吃，成本高。上海市中心主要商区有很多美食广场，价廉物美，服务也不错，一般每人消费在15-25元之间。
购物指南 lt;lt;上海购物指南
由于特殊的地理位置和历史背景，上海在近现代史上一直是洋人富贾的聚集地，各种高档进口、国产商品丰富多样，素有“购物天堂”的美称；现在随着上海大都市地位的确立，“购物”更成为上海旅游内容中不可缺少的一项。
长期以来随着商业的发展逐渐形成了上海著名的“四街四城”：不管是否要购物，中华商业第一街南京路都是外地游客必逛的一条街，且不说在其中的名店、老店中可以尽览上海的特色商品，单是一路走来，就仿佛走入从历史到现代的店铺进化博物馆；
高雅的淮海路上，名店与专卖店云集，在这里可以看到时尚的最前沿，走在路上的青年男女让你觉得走进了一本活生生的“世界时装之苑”；平民商业街四川北路，商店鳞次栉比，商品琳琅满目，物美价廉，一直是上海老百姓的最爱；民族特色浓郁的豫园商城，新崛起的徐家汇商城、浦东新上海商业城以及“上海的陆上门户”——嘉里不夜城，共同构建了
上海的商业形象，这里的商店鳞次栉比，商品琳琅满目，百年老街、特色商店、名品专卖各领风骚。
如果你想买精品，打开地图你就会明白最值得一逛的地方都被两条地铁线贯穿起来。地铁一号线：从徐家汇到淮海中路是购物的首选线路。尤其是淮海中路，人说“上海的美女都在淮海中路”，原因不言而喻，就连特色购物网络，也是围绕它铺展开来的。
地铁二号线：主线是南京西路，要点是梅龙镇、中信泰富和恒隆广场。在一、二号线相交的人民广场地下还有香港名店街和迪美，早已名声在外；如果你想买点物美价廉的小商品，就去城隍庙福佑路，那里会使你有意想不到的收获；如果你想买点漂亮时髦的衣服，却又有些“囊中羞涩”，可以去襄阳路服饰市场考验一下自己的眼光；至于购买家电产品，最佳去处是国美、国通或曲阳家电城，它们推出的“进价”销售，货真价实。
日常生活起居，购买廉价商品，最佳去处是上海的大卖场，如：家乐福、麦德龙、大润发、乐购、易初莲花、华联吉买盛等等，大多分布在内环线以外的交通要道和居住集中区，此外，还有遍布上海的几百家华联、联华、农工商等超市连锁店和24小时营业的便利店，购物极为方便。
购物小贴士
1.商场营业时间一般在9：00-21：00或10：00-22：00，周末和节假日适当延长，个别例外。
2.商场前有人发给小商品，不必接手，以免纠缠。
3.换季、节庆、店庆是商场打折的时候，别空手而归，以免后悔。
4.在上海部分商厦内实行“三色”标价签制度:蓝色——明码标签；**——削价标签；红色——议价标签。
3.广州旅游攻略
广州别名羊城，简称穗，广东省省会。是华南政治、经济、文化、科技和交通中心，我国著名的沿海开放城市和国家综合改革试验区。辖越秀、东山、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、芳村8区和花县、从化、增城、番禺4县。气候温和，雨量充沛，四季常青，风光旖旎，素有“花城”的美誉。 广州古称“楚庭”，据史书记载，早在公元前9世纪的周朝，生活在这里的“百越之族”就和长江中游的楚国人来往甚密，当地人以“楚庭”来纪念这种友谊，这是广州最早的名字。
广州最佳旅游时间：
气候：亚热带季风气候: 春季（3月至5月中旬）；温度和湿度上升，宜着薄外套或毛衣，平均间谍23℃，湿度82%。夏季（5月至9月中旬）；温度高达33℃，湿度升至90%，宜携带雨具。秋季（9月下旬至12月上旬）：宜着毛衣及轻便外衣。平均23℃，平均湿度72%。冬季（12月中旬至2月下旬）：天气清凉，偶尔须加穿大衣。平均温度17℃，湿度72%。
最佳旅游时间：10至12月是旅游的最佳季节
广州民俗节庆活动：
广州是一座有着十分丰富的民间民族风情的南粤名城。广州近年来在欢度春节、元旦、五一节、国庆节等传统民族节日的基础上，开展了每年一度的非常有广州特色的八大节庆活动：春节期间的迎春花市和元宵节，农历二月的波罗庙诞会，端午节（期间有盛大的节日庆典——龙舟节），番禺荷花节，从化、增城的荔枝节，重阳节，中国旅游艺术节暨广东欢乐节，广州美食节等。
此外还有每年春、秋两季举办的菊花展，元旦举行的花车巡游，中秋节的中秋灯会，以及10月举行的广州旅游文艺汇演等，为广州这座花城增添了绚丽的色彩。
广州特别提醒：
在广州买东西一定要货比三家、讨价还价，你想要的东西肯定不止一家有，要买到价廉物美的东西才能体会在广州购物的乐趣。而且徜徉在各个购物街，一边购买自己喜爱的商品，一边体验广州的人文风情，据说广州的文化一定要在逛街中体验哟。
广州人的礼貌用语极富地方特色，外地人初来窄到听到这些话，常会一头雾水。
广州话中使用频率最高的可能就是“唔该”，意指“谢谢”，有时也作“劳驾”、“麻烦您”使用。在广州，请人帮忙或者让条路之前，都要先道声“唔该”。
“打扰晒”是到某人处请求他帮忙代办某种事情时所用的口语，它包括了感谢和抱歉二层意思。
“请俾下面”意为“请您给点面子”。“你俾面” 即“是您给面子”。
以上均为在交际场合中常用的客气词语，您不妨学会几个，到时一定能派上用场。
广州美食：广州的美食和购物
“食在广州”不是虚言，广州菜是粤菜的主体和代表，广州饮食业在全国首屈一指，拥有一大批经历百年而不衰的老字号和新兴名店，传统和创新的名菜、名点、名小食、名风味食品不胜枚举。好吃的地道的菜馆往往都在老城区，像东山区、越秀区、荔湾区。盘福路、江南西路、惠福东路等等就称得上“食街”，一路排着大大小小的食肆。有几家酒楼在当地人中是非常知名的，如 广州酒家的满汉全筵、北园酒家的时果美点、泮溪酒家的点心宴、南园酒家的潮州菜、大同酒家的金牌化皮乳猪、东江海鲜酒家、幸运楼酒家、惠爱酒家等等，有多家分店，而莲香楼、陶陶居等老字号也值得一去。
广州的汤已发展成了一种带有浓郁当地特色的文化，即使没有名贵的汤料，单是几个小时的煲煮，也足以让汤变得香厚醇鲜。
广州的小吃也是闻名四方的，北京路上有著名的牛杂店、果汁铺，还有供应粥、粉、面、奶茶等小吃的茶餐厅。上下九路、西关食街一带更有老广州风格的小吃和点心，南信的双皮奶，街边小车的牛杂，欧成记云吞面，伍湛记及第粥等等热闹极了，通常是小小的店铺挤满了人，找不到座位，不过不要紧，那么多的店铺，走过一家再换一家，家家风味不同，很有意思的；宝华路上有家不起眼的面店，那里做的猪手面、牛腩面是广州面食中的佼佼者。
附：饮茶 粤人食蛇
广州交通
方便快捷的公共汽车，线路遍布广州，可以让您到达市内任何角落。
外部交通
航空
广州白云国际机场离市区，6公里左右。客运吞吐量仅次于北京首都国际机场，居全国第二，有至美国洛杉矶、荷兰阿姆斯特丹、澳大利亚悉尼、墨尔本、日本大阪及遍布东南亚地区等16条国际航线及地区航线。从机场坐出租车约需20元，30分钟就可以到市区了。机场至广州火车站的穿梭巴士，3元/人，人坐满就开车。
另外，在花都区附近新的广州机场正在建设中。
铁路
广州火车站位于广州西北部的环市西路上，许多公交车都可以到达，交通十分方便。京广铁路是中国南北铁路交通主干线，连接京沈、京承、京包、京泸、京原（平）、石太、石德（州）、陇海（连云港-兰州）、浙赣、湘黔、湘桂、广九等线。此外还有广州至茂名的铁路干线-广茂铁路、广州至汕头的铁路干线-广梅汕铁路，这两条铁路沟通了广东省东西的交通。
广州到深圳的铁路非常方便，每天往来于广深之间，广州东站和广州站都可以乘坐，平均15-30分钟一趟，根据车的标准不同价格也不同，直通车最贵是75元/人，也有70元的，大约需要1－1.5小时。
公路
广州市公交运力不断增强，先后修建了多条城际间高速公路，市内也修建了高架路、公路桥、过江隧道等。广州的长途汽运有到临近地区的长途汽车及穗港之间的直通巴士。
水运
有广州经济技术开发区的穗港客运口岸、洲头咀客运口岸、增城新塘客运口岸、番禺莲花山、南沙客运口岸等，经营直航香港的水运航线。还有大沙头客运站、西堤客运站通往其他地区。
市内交通
广州市公交运力很强，市内交通有公共汽车、电车、专线车、地铁等公交线路。广州的出租车，起步价为7元（含2.3公里），每公里2.6元，通常到了晚上还可以和司机谈价钱，不过在广州乘出租车，最好是事先了解好要去的地方的地址，否则有很多司机路也不是很熟悉，要耽误不少时间。广州还有很多摩托车搭客，价格根据路程的长短不同。
广州住宿：
广州市的宾馆、酒店、大厦随着旅游事业的飞速发展而像雨后春笋般出现。
据统计，广州共有接待外宾的宾馆、酒店、大厦200家左右。其中，白天鹅宾馆是一座享誉海内外的国际五星级宾馆，其设备先进，以舒服典雅著称；花园酒店则以市花木棉花为店徽，俏然矗立于绿茵花园之间；广东国际大酒店是国内最高的钢筋混凝土建筑之一，其装修美观豪华；东方宾馆则是以中国园林为特色的现代化大型国际宾馆。
广州的星级宾馆和酒店上百家，无论是设施一流的五星级大酒店，还是干净卫生的普通住宿场所，都体现了广州人热情周到和以人为本的服务理念。环市东路是广州酒店最集中的地区，四、五星级酒店多集中在这里，入夜，酒店的灯火通明，形成一道亮丽的风景线。在白云山附近、白云山的山脚下和山上，以及珠江边上还有很多度假酒店，依山傍水的酒店环境自然优雅，是远离都市休闲度假的好去处，白天在广州城内血拼、饕餮，晚上到郊区悠闲休憩，自然是最理想的选择。
除此之外，当然还有许多的中等档次的旅馆、酒店，价格合适，服务周到，可以满足大众的需要。
广州** lt;lt;广州上下九休闲购物完全
“五一”热门航线价格开始上涨，哪些地方最值得一去？
五一小长假就要来了，今年的五一假期厦门市实行公共交通免费乘坐政策，政府的这一项惠民政策让全市的人们都能够享受到公共交通的出行便利，下面一起来了解一下详细信息。2021年“五一”假期厦门地铁、BRT、公交全免费为持续改善民生、落实以人民为中心的发展理念，增强广大市民群众的幸福感和获得感，推进厦门建设高素质高颜值现代化国际化城市，根据市委、市政府部署安排，今年“五一”假日期间我市实行公共交通免费乘坐政策。这是市委、市政府出台的一项惠民举措，让全市市民群众普遍享受公共交通的出行便利。
2021年5月1日至5日，广大市民和游客可以免费乘坐我市的地铁、BRT和常规公交线路(包括普通公交、大站快线、旅游公交、农客线路、城际公交)。乘坐地铁、BRT时，通过安检后即可进站乘车，无需刷卡、扫码或购票支付;乘坐常规公交线路时，无需刷卡、扫码或投币支付，可直接上车乘坐。
“五一”假日期间，厦门市交通运输局将加强公共交通客流动态监测，督促公共交通运营企业加强运输组织和运力调度，根据客流变化及时增加班次和运力，满足广大市民和游客出行需求。同时，加强疫情防控工作，认真落实车站和车辆的通风、消毒以及旅客体温检测等防控措施;加强运输安全生产管理，加强地铁、BRT安检等工作，增加现场工作人员或志愿者，加强大客流站点的秩序维持和疏导工作，避免车站人员严重聚集、车厢严重拥挤等情况，确保安全有序。
同时，我们也提醒广大乘客：在乘坐公共交通期间应全程规范佩戴口罩，落实疫情防控要求;遵守公共交通乘坐规定，服从工作人员安排，维持良好的乘车秩序。
出行时要注意这些问题五一期间，驾车出行，要检查好车况，确保刹车、转向、灯光等关键部件完好，交警提醒不要超速超载超员和疲劳驾驶，要与前车保持安全距离，变道时要提前打转向灯，通过后视镜观察后方没有危险再变道，提前进入导向车道，在高速公路上如果错过下站匝道，不要采取倒车、违法调头等危险动作，要从下一个最近的下站口下站然后返回。
五一出行前，建议先用手机地图查看目的地沿线的路况，如果沿线交通拥堵，建议更换路线或目的地出行。
2021北京市公园景区端午假期按75%限流开放
早在春节期间，由于尚未释放大量受限制的旅行需求，因此5月1日的酒店预订量显着增加。去哪儿大数据研究所所长蓝翔说，尽管许多游客在刚刚结束的清明假期里探亲访华。 但是，由于假期的长短，大多数乘客仍会选择在5月1日的假期旅行。 由于许多游客选择交错旅行，因此从4月28日至同一天的4月30日，乘飞机旅行的乘客数量显着增加。 旅客人数达到顶峰，甚至超过5月1日-假期第一天旅行的旅客人数。截至目前，从5月1日前后一周的机票平均价格来看，4月26日是最低点，支付的平均价格为655元；? 4月30日支付的平均票价达到1020元，比5月1日天支付的平均票价高10元。 五一假期最大的回国游客是5月5日，平均票价为1024元，如果5月6日回国，机票平均价格将回落至809元。
携程还认为，清明节假期只有三天，消费者的旅行需求主要是扫墓和祖先崇拜。 出行主要由周边旅行和短途旅行组成。 旅游市场尚未充分发挥其潜力。 即将到来的五一假期预计将成为“历史上最热的黄金周”，并且这一趋势开始慢慢蔓延。携程数据显示，5月1日以来，国内入境和出境航班的搜索量增加了更多 是2020年的5倍。其中，作为热门目的地的三亚，西安，重庆和成都前所未有地流行。
搜索入境航班数量分别增加了1000％，779％，665％和550％。 同时，澳门作为不受该流行病影响的出境旅游目的地，其人气持续上升，并有望在即将到来的黄金周成为黑马。? 携程研究所的分析师Xi天阳指出，澳门受欢迎程度持续上升的背后是消费者对恢复出境旅行的期望。 截至4月8日，通过携程平台预订的“五一”期间澳门旅游产品的总订单数量与2019年相比，实现了20％的正增长，是2011年正增长的两倍多。
四月同期。 澳门的来回机票价格迅速上涨，5月1日的平均经济舱票价将比4月份增长50％以上。 业内人士预计，火车票也将供不应求。 那些有旅行计划的人可以提前预订。 专家还提醒，在“五一”旅行期间，应经常佩戴个人防护用品，例如戴口罩和洗手。 乘坐公共交通工具时要戴口罩，并尽可能地做到最好。 打开窗户进行通风，并保持双手不接触乘客触碰的部分。 同时，要注意清洁和消毒双手。? 在餐厅用餐时，市民可以错开用餐高峰，并在用餐时主动与附近的餐桌保持适当的距离。 筷子和汤匙。
2019五一青岛灯光秀时间+地点+公交
2021年北京市的公园景区在端午节假期期间需要按75%限流开放，这也是对缓解交通压力的方式，大家可以根据人流量来购买门票，不要因此耽搁了你的行程。假期市民近郊、周边中短途旅游需求较为旺盛。预计假期高速公路日均交通量260万辆左右，低于清明和五一免通假期，但京藏、京承等高速路重点路段压力集中。
地面公交将加强运力配备，重点做好火车站、长途汽车站、旅游景点周边线路保障，轨道交通密切关注重点车站客流量情况，时刻做好加开临客准备。
市交通委相关负责人介绍，随着首都疫情防控形势持续稳定向好，社会生产生活秩序全面恢复，市民出行需求充分释放，预计今年端午假日期间，近郊、周边中短途旅游需求较为旺盛，尤其是临水公园景区出行热度将明显升高。
城际交通出行量较近期双休日有所增长，但总体量级明显低于清明和五一假期;市内交通总体压力不大，高峰时段商圈、热门公园景区周边局部路网压力较为集中。
假日期间，全市公园景区继续按75%限流开放和推进预约管理常态化。公园景区、商业街区、火车站、机场、部分公路出京通道等重点区域的交通压力增大。
预计高速公路日均交通量260万辆左右，低于清明和五一免通假期，比疫情前2019年同期增长约17%，比受疫情影响的2020年同期增长一倍以上，高峰日交通量约为270万辆。
京藏高速、京承高速、京开高速、京港澳高速、京新高速等，部分重点路段可能会出现压力集中、持续拥堵情况。
公交方面，公交集团针对重点线路提前制定预案。途经火车站、长途汽车站的公交线路将根据进出京客流情况，及时采取增加运力、缩短运营间隔等措施，确保市民安全顺利有序出行。
在6月11日和14日夜间，开行北京南站至三元桥、公主坟、武夷花园、天通苑、回龙观及来广营地区的6条高铁专线。
同时，途经北京朝阳站的公交线路将根据铁路运行图优化运行计划，地铁摆渡线和专194路将增发青年路东的直达区间车。
郊区方面，针对城区前往八达岭、雁栖湖、慕田峪、金海湖、十渡等郊区旅游景点的线路将做好运输保障，市郊联络的49条重点线路安排备班车辆，遇客流变化及时增发机动运力，保障市民出行。
同时，加强西郊线运力保障，确保巴沟、颐和园西门、植物园、香山站的客流及时疏散。
针对假期市民出游情况，本市将重点做好森林公园南门站、北海北、什刹海、天坛东门、动物园等公园景区周边车站和西单、王府井、青年路等商圈周边车站的客运组织。
为方便旅客出行，提前做好地铁4号线、7号线、9号线、首都机场线、大兴机场线等线路延时运营保障的各项准备工作，确保突发应急大客流的有效应对。
深圳新增的公交车路线哪里有?
青岛前几天有着重大活动项目在此展开，青岛夜间的景观进行了新一轮的亮化提升，以后青岛人的夜生活变得更加的丰富多彩啦！而在这个五一，青岛的城市亮化更是会延期，公交也新增了发车次数！五一青岛灯光秀时间自2019年4月24日-30日，亮灯时间为每晚7:00至9:00，其中：浮山湾楼体灯光秀于每晚7:00-8:00播放海军节主题灯光秀——“和风海上来”与青岛城市风光主题灯光秀。自2019年5月1日-5月4日，亮灯时间为每晚7:30至10:00，自5月5日起，亮灯时间按《青岛市夜景亮化设施启闭参照时刻表》规定时间执行。
其中：浮山湾楼体灯光秀于5月1日-5日每晚7:30-8:30播放海军节主题灯光秀——“和风海上来”与青岛城市风光主题灯光秀。
赏灯光秀公交信息随着前海一线夜间景观亮化的提升，青岛的“夜生活”变得丰更加富多彩。特别是海军节主题灯光秀，预计“五一”小长假将吸引很多游客及市民前去观看。记者从青岛公交市北巴士公司获悉，假期将对途经前海一线的224路、319路等公交线路加密班次，根据客流增加运力
，满足市民夜晚出行赏景的需求。
224路线将在晚间调整发车间隔时间，晚上6:00-8:30期间由原来10分钟一班次缩短为7分钟一班，并增发两辆“双末车”满足乘客观看表演的需求。
此外，青岛公交224路线从5月1日起，每晚上增加两班次“双末车”。发车时间为每晚22:00从东海西路定点发车，并根据客流变化情况调整发车间隔，满足乘客出行观看演出的需求。据了解，224路线由南丰路发往眼科医院至南丰路环行，途经多个住宅小区人流较为密集。
自海军节主题灯光秀——“和风海上来”与青岛城市风光主题灯光秀播放以来，224路的客流与往常相比出现了明显变化，夜间客运量出现了明显增长。
为了给观看灯光秀的乘客提供优质服务，在224路、319路车上将配备一次性雨衣、青岛地图等便民措施，有需要的乘客可以到驾驶员处领取。
2004年，深圳交通运输、邮电通信事业成绩斐然，多项生产指标取得新的突破，全行业呈现出：海港、空港生产创佳绩；公交通讯齐增长；客货运输持续向好和物流业蓬勃发展的好景象，为促进全市社会经济持续发展作出积极的贡献。
一、基础建设取得新突破
（一）枢纽功能不断加强
近年来，在深圳市委，市政府的高度重视和支持下，交通道路基础设施建设投资力度不断加大，全市交通运输、邮电、港口、物流的等础设施功能不断完善。到2004年末.深圳的等级公路里程拥有量达1622公里，比上年增加36公里，增长2.3%。其中：高速公路242.8公里，比上年度增加34公里，增长16.3%；高速公路占全市等级公路总里程的15.3%。一级公路通车里程622公里，比上年度增加4公里，一级公路占全市等级公路总里程的38.4%。在过去一年，深圳在高度重视交通道路设施建设的同时，还对原有部份交通道路设施进行了改造，并重新规划了交通设施，使深圳的交通道路的环境得到改善，等级公路网络纵横交错，形成了港区、机场、铁路和地铁场互联互通的立体式交通网络。
目前，广深、深汕、盐惠、梅观、机荷、水宫和东部盐贝高速公路与107国道、深惠、布龙一级公路及市区的北环、海宾大道等骨干道路相连，已形成交通便捷的城市道路网。2004年末，深圳每百平方公里的等级路网密度为83.1公里，路网密度居全省领先地位。与此同时，深圳与周边地区及市属各区、镇之间的骨干公路网络也已形成。由于高等公路的不断延伸，使全市的客运和物流业驶上了发展的快车道，并带动了相关产业的蓬勃发展，深圳近年来的国民经济持续以“两位”数的速度增长，交通运输业功不可没。
（二）深圳地铁通车
2004年12月28日，深圳地铁一期工程建成通车，从立项到通车，历时6年。深圳地铁一期全程21.8公里、20个上落站、115.53亿元的投资、9项备将受地铁界关注的新纪录和新工艺。深圳地铁的贯通加快深圳国际化城市建设的进程。深圳城市交通建设迈向前所未有的发展时期。高速、准时、运量大、污染少的地铁客运已成为现代化城市理想的交通工具，其客流运载能力相当于同样长的城市道路客流量的数倍，要解决城市交通拥堵问题，化解日渐严重的污染，深圳必须走发展城市轨道交通、构建立体化公共交通体系的发展方向。
（三）交通、物流重点工程进展顺利
2004年，根据交通道路的近、中和长期统一规划，加快了交通基础设施建设的步伐。如东、西部港口增扩深水泊位，重点“净畅宁”工程的“一横八纵”路网扩大，盐排高速公路的延伸等十六项重点工程建设稳步推进：
——南坪快速路一期：该项工程是“净畅宁”工程的核心项目和“一横八纵”主干线路网的重要组成部分，建设路段13.5公里，支线4.22公里，计划总投资22.68亿元，其中2004年累计完成投资5.57亿元，占总投资的24.6%.目前该工程建设进展顺利。
——横平一级公路：该工程建设路段全长50公里，双向6车道，计划总投资16亿元，2004年已完成投资7.3亿元，目前该工程建设进展顺利，预计
2006年国庆前通车。
——宝石快速公路扩建：扩建线路全程14.26公里，计划投资6.8亿元，2004年初动工后已完成0.7亿元投资，完成总体工程的7.5%。
——水官高速公路延长段：该线延长路段5.27公里，计划投资4.7亿元，双向6车道，2004年，己完成投资近4亿元，部份工程指标已完成90%以上，尾期工程进展顺利。
——盐排高速公路：盐排高速公路是东部港区的重要疏港通道，全程长15.2公里，双向6车道，总投资11.5亿元，2004年完成投资近6亿元，其中，盐田新隧道已动工建设，预计2006年“五一”后投资费用。
——龙大高速公路深圳段：龙华至东莞大岭山高速公路是公路网中继广深高速、107国道后又一条通过深圳直达东莞、广州乃至华南地区的北向公路干线，全程长27.1公里，其中：深圳段24.5公里，双向6车道，该项目总投资14.6亿元，2004年完成6.5亿元，已完成总投资的44.1%，其中：路桥，路面工程已进入收尾阶段，目前正全面展开路面施工。
——深港西部通道：总投资29.3亿元，2003年己完成填海工程，2004年各项建设工程全面展开，并完成计划投资9亿元，目前全部建设资金陆续到位，为主体工程全面动工创造了有利条件。
——华南国际物流中心：该项目计划投资9亿元，至2004年累计完成2.5亿元，部份基础工程已基本完成，其它工程正按计划稳步推进。
——盐田国际集装箱码头三期：计划投资66亿元，至2004年年底已累计完成技资53.2亿元，其中：2004年完成20亿元，6＃、7＃、8＃号泊位通过工程验收后投入营运，整个三期工程预计2005年底交付使用。
——蛇口集装箱码头三期：该项目计划投资36亿元，2004年完成5.9亿元，目前正进行泊位的设计工作，船道疏通工程以及港道后方堆场工程也全面施工。
——盐田西海区3＃泊位：该项目计划投资1.8亿元，设计为建设年吞吐能力100万吨的多用途泊位，前期工程正全面展开。
——妈湾港区6、7＃泊位：此项目计划投资3.8亿元，2004年完成0.9亿元，占总投资的22.9%。该项目基础工程建设已完成40%以上。
——铜鼓航道：航道全程长23.6公里，底宽210米，底标高－15.8米，按第六代集装箱船不来潮进出港道单向航道设计，总疏泥量6900万立方米，该项目计划投资16亿元，2004年完成1亿元，前期工程进展顺利。
——大铲湾集装箱码头一期：该项目规模设计年吞吐400万标准箱，码头长度为1830米，5个大型集装箱泊位，码头前沿深－15.5米，总投资70亿元，前期工程于2004年全面动工。另外：赤湾港区13＃泊位和妈湾港区5#泊位分别投资1.9亿元和2亿元，2004年分别完成投资1.3亿和l.7亿元，预计2005年年底投入使用。
以上重点项目建成投入营运后，对拉动深圳交通运输、港口业的经济增长将起到积极的作用。
二、“海陆空”运输齐增长，“双港”吞吐再创记录
（一）深圳“海陆空”运输齐增长
据统计年报资料显示：2004年全市“海陆空”各种运输方式累计完成货物运输量7955万吨（含民营个体运量），同比增长17.7%，其中铁路完成354万吨，同比增长12.0%；公路完成6388万吨，同比增长17.6%；航空完成12万吨（南航、深航完成量），同比增长26.9%；海上完成1201万吨（按注册企业运力口径），同比增长19.7%，其中完成中远洋运输量800万吨以上，同比增长37.9%，海上货物周转的平均运距有了较大的延长，显示出深圳企业具有远洋运输能力，为发展深圳的远洋贸易作出了积极贡献。
2004年深圳“海陆空”各种运输方式完成客运量12276万人次（含民营个体运量），同比增长17.5%，其中铁路完成客运量1447万人次，同比增长26.9%；公路完成客运量9891万人次（含民营个体运量），同比增长14.5%；水上完成客运量194万人次，同比增长39.6%；民航完成客运744万人次（南航、深航完成量），同比增长37.5%，全年旅客人均运距比上年同期延长近5公里以上。近年来交通运输良性竞争，运力结构不断完善，其中民航在长途客运中保持优势，公路客运在短途运输中的主导地位得到巩固，铁路客运则适应中长途运输，形成了一个扬长避短的旅客运输格局。
（二）深圳集装箱吞吐量全球稳居第四
随着深圳港进出口货运量不断增长，国际班轮公司纷纷在深圳增设机构，目前全球有32家著名船务公司在深圳设立分公司和办事处，全港国际班轮航线达131条。
2004年深圳港口完成集装箱吞吐量1366万标箱，同比增长28.2%，深圳港在全球排名稳居第四。2004年深圳港的盐田国际、赤湾、蛇口三大专业集装箱码头分别完成集装箱吞吐量626、313和213万标箱，三大码头的吞吐总量占全市总计的84%。其中：盐田国际码头以626万标箱的吞吐量优势继续保持主导地位，占全市的45.8%，赤湾集装箱码头吞吐量突破300万标箱大关，成为近年年均增长60%以上的增长冠军，蛇口集装箱年吞吐量突破200万标箱大关，同比增长40%以上。
近年来，深圳东、西部港区已呈现出平衡发展态势，2004年东部港区完成661万标箱，占总体的48.5%，西部港区完成704.55万标箱，占51.5%。随着深圳港规模不断扩大，码头与航运企业之间日渐配合，在码头泊位、后方堆场、技术操作、价格及通关等方面为货主提供了多样选择和服务，有效吸引了周边地区“货箱”源，进一步促进东、西部港区的良性发展，形成了东、西港区你追我赶的局面。
（三）深圳机场吞吐量稳居全国第四
深圳机场是全国发展最快的民用空港之一，也是全国同行业中最早实行市场化、企业化运营管理的港口。建港以来，在激烈的市场竞争中，不断开拓进取，连续多年保持全国第四大机场的地位，继2003年旅客吞吐量突破千万人次大关后，2004年深圳机场旅客吞吐量达1424万人次，比2003年增加340万人次，增长31.4%，跻身于国际大型机场的行列。
（四）邮政、电信通讯业务再创新高
2004年深圳邮政、电信、移动及有关网络企业累计完成电信业务量266亿元（2000年不变价），再创历史新高，同比增长34.3%。全市年末拥有8种品牌通讯用户达1392万（即电信的固定电话、市话通、移动的全球通、神州行、大众卡及动感地带、联通的二种合约用户），同比增长13.7%。年末固定电话用户405.66万户，比上年增加51.79万户，增长14.6%；移动电话用户986万户，增长13.2%；互联网用户237.92万户，增长1.9%。近年来随着中国网通、吉通、铁通和中国卫通先后登陆深圳，形成了电讯业多方竞争的局面，使深圳电信通讯事业迎来一个“百花齐放”的发展新时期。
（五）城市交通快捷舒适，业务再创佳绩
近年来，深圳不断加大城市道路设施建设资金的投入，使深圳公交道路基础设施建设日渐完善，并通过重新规划部分交通道路设施，使深圳的城市道路显得更宽阔畅顺，城郊之间道路四通八达，为深圳的城市道路开辟了快速客运走廊。2004年深圳公交客运企业，面对经营成本上升（主要受本地油价几度上涨，增加运输成本）以及客运市场竞争日益激烈的情况下，按照有关部门统一部署，克服市场不利因素，及时转变经营观念，积极开拓市场客源.实行小编组，增加发送班次密度和多拉快跑的经营方针，全年完成城市客流量10.1亿人次，比上年增加4630万人次，增长4.8%，收到了良好经济效益和树立良好的深圳公交形象。
（六）物流业：枢纽城市魅力倍增
经过近年的快速发展，深圳已基本形成了物流基础设施平台和物流信息平台，吸引着全球知名的
跨国物流企业纷至沓来在深圳抢滩布阵。
2004年深圳“双港”物流经济战略目标也初显成效，特别海港货物吞吐再超亿吨，集装箱吞吐再超千万标箱，机场旅客吞吐再超千万人次。其发展速度备受世界同行瞩目，使深圳物流品牌得到迅速崛起。
（七）私人拥有小汽车迅速增长
最新统计资料显示：2004年深圳市机动车拥有量增长迅猛，年末在册的机动车达69.1万辆，其中私人机动车40.30万辆，占总量的58.3%。全市在册小汽车达31.26万辆，其中私人拥有量达24.98万辆，占全市小汽车总量的79.9%，这表明私人购车已成为深圳汽车市场消费主流。
（八）全年深圳邮政向“外”汇款131.36亿元
据统计资料显示：1990至2004年十五年来，深圳人（含外来打工人员，下同）累计通过邮政向全国各地汇款总额达1720.59亿元，其中，外来打工人员累计向“外”汇款额达820.50亿元，占汇款总额的47.7%。2004年深圳人向“外”汇款131.60亿元，其中外来打工人员汇款达89.50亿元，占去年度汇款总额的68.0%，而且外来打工人员通过邮政向全国各地汇款额有逐年上升和汇款比重逐年加大的趋势，从深圳邮政向外汇款的地区来看，汇向湖南、江西、河南等较多，年度汇款大多集中在春节、中秋、元旦等节日。
三、运输结构日趋完善，呈现快速客运新特点
近年来，随着客运市场进一步开放，旅客运输市场竞争加大。专业旅客运输企业一度采用承包方式将营运工具分散经营，这一经营方式曾给客运企业带来了一片生机，同时也给人们出行带来许多方便。随着人民生活水平的提高，出行追求安全经济，舒适快捷。因此，集团化规模经营、有特色的快速客运应运而生。以运发、宝路华等企业（集团）合并重组为代表的公路客运企业，一方面用雄厚的资金作后盾、购置更新的豪华运输设备：另一方面不断开辟跨地区客运市场、而且实行集约式管理，统一调度、多线路、多班次、中途不停靠等方式，在速度和服务质量上与社会客运力量和短途的铁路客运展开良性激烈竞争。使公路快速客运在2004年得到长足发展、成为深圳公路客运新的主力军和行业经济增长点。以广深高速公路专线为例，旅客运输的发送和到达量呈现逐年增长的态势。2004年完成旅客运输量近千万人次，发送和到达班次的平均密度3分钟/班次，极大地方便了旅客的出行。高速公路旅客运输的快速发展，从而增加了公路客运的竞争能力，使得公路客运在各种客运运输方式中继续保持霸主地位。
2004年深圳的旅客运输市场继续呈现各种运输方式之间的激烈竞争。水上旅客运输在铁路、公路和航空客运的优势竞争下其增长速度缓慢，“铁老大”2004年再次提速后，实行了“小编组、高密度、公交化”的运营方式与公路民航争高低：“公哥”也走重组和结盟之路来保霸主之位，而高高在上的民航客运也用降价促销来挤占客运市场份额。旅客运输市场良性竞争日趋激烈，市场运力结构不断完善。民航在长途旅客运输中保持优势：公路旅客运输在短途运输中继续的主导地位得到巩固；而铁路旅客运输中长途运皆宜，在旅客运输中始终占有重要地位。
四、交通运输生产中存在的问题
2004年深圳的交通、邮电业取得较大成绩，但生产营运中也存在一路薄弱环节待解决。主要是：
（一）近年交通需求迅猛增长，而交通设施建设仍不足，供求矛盾突出
到2004年末，全市在册机动车已接近70万辆（含挂深圳牌的出入境车辆）加上异地车辆总拥有量达80万以上。然而，深圳是一个不足2000平方公里，地域的城市，其交通道路建设受到一定的局限，有限的道路资源与交通需求总量之间的矛盾十分突出。统计显示：2002至2004年，3年间深圳新增机动车33.7万辆，其中2004年增加12.1万辆。而同期市区道路仅增加了209公里，特区内道路平均车速已呈现逐年下降趋势，局部路段高峰时及全市各二线关口的交通拥堵严重，已成为有关部门和广大居民关注的热点问题。
（二）城市公交运力结构不合理
小巴投放量过度抑制了大巴的作用，并给城市公交和交通安全带来负面影响，出租车起步价偏高，使营运车辆载客率一降再降。目前，全市投入公交运力不到1.9万辆，仅占全市机动车总量的2.7%。公共交通作为城市交通主体的功能尚未得到充分发挥。主要表现在：一是公交车运载时速呈现逐年下降趋势，市区主干线公交车靠站“列车化”问题未得到有效改善。二是公交车覆盖不足，公交车投入万人拥有率仅有9标台，不及北京、上海和广州的l/2。三是准点率低，特别高峰期乘车十分拥挤，堵塞严重。四是特区外的公共交通发展滞后，目前在区内的公交线路密度为3.5公里/平方公里，而特区外仅2.5公里/平方公里，特区内公交站点500米平均覆盖率达85%，而特区外不足50%。
（三）两港由“大”变“强”任务艰巨
从交通的视野来看，深圳海、空两港由“大”变“强”的任务十分艰巨，并面临周边地区同行业巨大的竞争压力。
深圳海平从2003年已跨入全球集装箱吞吐量第四，而深圳空港已连续多年稳居全国第四，但两港要实现“强港”的战略目标必须尽快解决一些瓶颈问题，如后方陆域不足，港口集疏远系统不畅；港口经济结构不合理等。
（四）交通不畅影晌深圳的国际化建设进程
快速通畅的客流、物流、信息流，可促进各种生产要素加速聚集，使城市功能充分发挥，因此，交通在城市发展中的战略地位极为重要。而交通不畅，甚至秩序混乱引起交通事故频繁，公交服务和管理水平的不高和铁路运能有限等问题，都会直接影响深圳交通运输事业的可持续发展和延缓现代化、国际性大都市的发展进程。
针对以上存在的薄弱环节和问题，建议：
首先，要搞好“十一五”交通规划的编制，加快重点交通基础设施建设，特别要加快疏港通道的建设进度，要适度超前规划港口的建设方案，在物流方面要实施“东进东出，西进西出，”并落实好深圳有轨运能的发展规划。
其二，全面实施“两港起飞”“以港强市”战略，积极推进物流发展。进一步推进深港航运业在经营、管理、建设等方面的交流与合作，积极培育离岸业务和临港附加值高的产业协调发展，以区港联动为试点契机并积极协调落实各项优惠政策。空港方面，要增强机场的区域竞争能力，提高机场空域和航路的使用效率，加快机场二跑道建设，积极拓展国际客货航运线。
其三，推行公交优先战略，提升公交整体服务水平。要切实将公交发展规划列入城市发展总规划中，加强公交场站等设施的规划建设，实现公交场站换乘中心与大型民用设施的同步规划、建设和使用，同时探索引进先进的快速公交发展模式，积极开展无障碍公交专用通道体系的研究和建设，完善地铁与公交的接驳功能，推进特区内外公交一体化。其四，加大改革创新力度，提高公共交通运能力和行业经济效益，同时用经济手段加强出租车行业的宏观调控和管理，扩大出租车的市场份额。
其五，要加快充实东部地区公交运力，东部地区各街道办，由于地处偏远，公共交通发展相对滞后，给居民出行带来不便，主要原因：公交车投放大少，供求矛盾突出。其二，因公交路线和运力少，发主间距长，公交车常出现超载现象，存在交通事故隐患。其三公交车收班过早，出租车欠缺，给居民早、晚出行不便。建议有关部对东部地区的公交能力适当增加投放量，尤其是逢节假日，适当延长公交服务时间，切实解决东部居民出行的交通难问
题。
五、2005年深圳运输、邮电生产形势预测与展望
2005年是实现“十五”计划的关键年，也是深化改革，扩大开放，促进深圳发展的重要一年。全年生产预测如下：
客运。全行业旅客运输量将超1.3亿人次，同比增长约8%，其中公路放客运输突破1亿人次，增长约4%，铁路发送量1520万人次，增长约5%。
货运。全行业货运总量将达8000万吨，增长I0%，其中公路货物运输完成6600万吨，增长约10%，铁路货物运输量370万吨以上，增长5%，海上货物运输完成1400万吨，（按在深注册企业运力口径）增长约16%，其中远洋货物运输在700万吨，与上年基本持平。
双港。海港货物吞吐量将完成1.5亿吨，增长11%，集装箱吞吐量1550万标箱，增长约13.5%，空港旅客吞吐量1400万人次以上，增长约7%，货邮行完成55万吨，增长约13.5%。
邮政、电信。全年邮政、电信业务将突破280亿业务量（2000年不变价）增长约7.7%，其中完成邮政业务l0亿元以上，移动、电信、互联网等有关指标的百人普及率有所增加。
交通建设。全年计划总投资98.4亿元，其中：公路建设项目预计44亿元；综合交通枢纽3亿元，公交场站0.4亿元；港口建设项目7项，预计51亿元，新增深水泊位3个，新增集装箱吞吐能力107万标准箱、货物吞能力900万吨。
2005年，随着珠三角区域经济日渐融合，泛珠三角区域之间、深港之间的合作进一步加强，以及全市人口持续增长，宝安、龙岗两区的城市化、特区内外一体化全面推进，使深圳交通面临前所未有的压力和挑战。为使深圳交通由适应型发展转变为引导型的主动发展，必须着力解决机制中深层次的矛盾和问题，协调推进交通事业全面发展，构建一体化的交通体系。
好了，今天关于“五一热门景点增加公交运力的建议”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五一热门景点增加公交运力的建议”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。